前段时间坤鹏论写了一篇文章《知识领域的共享经济是真趋势还是伪需求》，文章里把滴滴也当成共享经济的一个典型代表举例，但随着滴滴的发展，坤鹏论发现自己错了。滴滴正在以共享经济的名义做行业垄断的事情，这个趋势已越来越明显。并且，在可预见的未来，这种垄断将变的不可阻挡，而随着垄断之实越来越明确，众多滴滴司机终将成为炮灰。

一、再来说说共享经济

回顾一下什么是共享经济：共享经济是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。共享经济牵扯到三大主体，即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。

共享经济有一个非常显著的特点的，是分享闲置资源。之前之所以说滴滴是共享经济，是因为滴滴一边连接了打车的人，另一边连接了私家车，将私家车的空闲时间对接给打车出行的人。如果这个事情一直是按这个路数发展下去的话，滴滴还真是共享经济。可为什么坤鹏论觉得共享经济只是滴滴的一个幌子呢？原因在于，目前滴滴对接的，已不限于私家车空闲时间，很多司机已经把专车当成职业。而且专职司机不断抢占兼职司机的空间。这就是共享经济边界成本的问题，当闲置资源不足以满足需求的时候，要么发展成专职，要么放弃不做。不管怎么选择，都已不是共享经济。从滴滴官方的态度看，滴滴也越来越不待见兼职司机，前期共享出来自己闲置资源的私家车司机，终将沦为滴滴发展过程中的炮灰，逐渐被滴滴所抛弃。

二、滴滴未来的规划也不是共享经济

将所有环节都纳入自己可控范围之内，这才是滴滴的打算。这其实并不难理解，滴滴目前为止融资额度得以百亿美金计算了吧，背后的股东，不仅有鼎晖这样的主流VC，不仅有腾讯、阿里巴巴、蚂蚁微贷、苹果这样的战略投资，甚至不仅有中信资本这样的国字号，更有中国投资在背后。要知道，中国投资只投对国家有战略意义的项目，在国内，滴滴是中国投资入股的除蚂蚁微贷以外的第二家公司，而他在国内也只投了两家公司。这其中的意思，不需要明说了吧？更何况滴滴目前是由柳青主导，柳传志在国内教父级的地位，那不是被吹出来的。

有这么牛逼闪闪亮的股东和操盘手，你相信他们会继续允许私家车分享自己闲置时间这种不可控资源占居主导地位么？换作是你，你会不会把这部分资源纳入自己可控范围内呢？坤鹏论不唱高调，如果换了是我们，肯定会纳入进来。

共享经济绝对不是滴滴未来的规划，还在想着靠兼职当滴滴司机长期挣钱的亲们，醒醒吧，除了当炮灰，还是当炮灰。

三、滴滴的未来是垄断

正如坤鹏论在另一篇文章中分析的那样：

第一，只有自己全掌控的生意才是利润最大化的，所以自己做类似于出租车公司的生意才是最划得来的，而且也只有这样才能保证服务质量。他们叫出租车司机，你就叫专车司机，更高大上吧？

第二，车辆将统一从厂商购买，当然这个钱是不能自己掏腰包的，得让专车司机们自己买，利用金融手段来完成，让司机每个月拿出来一部分钱来租，美其名曰，融资租赁。对于所选择的汽车厂商，我肯定还得入股。

第三，包括二手车在内的汽车后市场，既然采用了融资租赁的方式，那么二手车市场是必须要进入的，不进入天理不容。

我们都知道出租车是个垄断的行业，但滴滴未来的垄断，会有过之而无不及。出租车还有个城市之分，滴滴的垄断可是全国连锁的。这种级别的垄断资源掌握在商业公司手里，其想象空间有多大？

四、国内没有共享经济的土壤

在写这一点的时候，坤鹏论也很纠结，简单说一下，没有鄙视任何人的意思。各种历史原因，让我们缺少安全感和合作精神。这种安全感的缺失，表现在个人身上就是我们更愿意储蓄而不是贷款消费，表现在商业方面就是我们更愿意把资源掌握在自己手里而不是合作伙伴手里。

所以我们可以看到，虽然国内互联网产品都是对标美国的产品，但在共享经济这个领域，鲜有成功的公司。虽然在行标榜自己是知识领域的共享经济，但这实际上就是偷换概念，互联网内容本就源自网友，如果说这也算知识共享经济，那得从当年的BBS开始。

当然，好的一点是，最近几年投行思维在各大互联网公司占居主导地位，凡事非得自己干这种思路正在得到改善。说不定再过几年以后，共享经济也会在国内大行其道，这是我们非常愿意看到的。

五、滴滴的发展不可阻挡

出行市场有多大，我们看看各城市出租车行业就知道了。

滴滴原本最受用户诟病的就是无法保证服务质量，毕竟私家车司机不是公司员工，对服务标准的执行多少是会打些折扣的。但今年滴滴融了这么多钱，加上之前已经有滴滴专车的经验，大力发展自己的汽车，招聘专职司机，保证服务质量，这几乎是一定要大力发展的事情。而用户其实并不特别关心打车时所坐汽车的归属问题，服务质量才是用户关心的。所以大力发展专车势必会受更多用户的喜爱。再加上滴滴的大数据支持，可以为用户提供更好的体验。这些都是出租车比不了的。

虽然柳青说过，出租车行业不是滴滴重点关注的，但商人说的话，我们听听就行了，别当真。当年周鸿祎也说过不做杀毒，雷军还给阵年出主意要做极致单品。

形成垄断后的滴滴，必定会挤兑出租车行业。当然，不止是出租车行业，包括汽车相关行业，比如后期的智能汽车、无人驾驶，二手汽车市场，这些都离不开滴滴的身影，未来滴滴会渗透到出行相关的每个行业，这个趋势是无法阻挡的，要不然那些国字号股东和中投公司岂不成摆设了？至于其他行业，坤鹏论现成能给他想到的就是汽车保险，反正滴滴股东里也有保险公司，滴滴又有大数据可以了解到汽车行驶情况，定制个按驾驶习惯或行驶距离动态计算保险金额的险种，是不是很有吸引力？