这两天滴滴和Uber简直垄断了中国网络媒体，无论是今日头条，还是微信公众号，谈论最多的都是它们两个在一起的事情。坤鹏论的大脑也充斥了各种信息，晚上坐在电脑前，泡上一杯茶，慢慢捋着思路，不禁又有些话要说一说，媚俗就媚俗吧，再聊上10块钱的。
一、先挑点有意思的料报一报
坤鹏论收集了不少关于此次合并（收购）的文章，先挑些有意思的给大家瞧瞧。
1.让Uber中国占20%正常吗？其实之前的辟谣都是假的！
有人说占20%，等于滴滴割了70亿美元的肉买下了中国30%专车市场（这是号称，据说滴滴已占了八成市场），同时又花了10亿美元买了Uber全球1.47%的股份（10亿美金/Uber估值680亿美金）。
这个劝降成本还真是蛮高的！而且各投资方在Uber中国的实际投入约为20亿美元，一举实现了3.5倍的资本收益！
其实这种并购或是合并的事情，像Uber中国这样被整合的一方肯定是需要整合的一方付出代价的。
一般情况下，需要先定价，比如：用收入、流量等双方认同的方式来对各自确定价值。接下来，在此确定好的价值基础上，被整合一方还要在未来合并后的公司中占据一定的股权，一般在10%~30%之间。
在前面两步完成后，就开始谈判和讨价还价了，这个过程是极为保密的，而且花费很长时间，比如：半年或一年，甚至中间还可能会谈崩，这样就会出现中间人在其中斡旋工作，把双方再拉回到谈判桌上。
这不金沙江创投朱啸虎直接承认：
“双方断断续续谈过好多次，但之前期望值差距非常大，优步一直想要滴滴 40%的股份，一直谈不拢。”
等价格谈拢，协议签订，然后统一时间放出新闻，让凡人们以为是突然发生似的！
所以之前所有合并的谣言，真的不是谣言，而是遥远的预言！
有投资人说：
“当市场格局是三国鼎立的时候，大家在资金需求上还是不断地去输血，还没有自我造血的功能，在这种情况下，整合是必然的，这在一定程度上也取决于输血方——资本方是否能够持续为它输血，来维持发展，拼个你死我活。一般来说，到一个阶段，比如在公司融资到一定规模的时候，整合就是必然的。”
2.连政府也敢骗？
据《财经》报道，上周，交通部官员还专程和滴滴、Uber中国确认过是否有可能进行合并，但当时交通部得到的答案是——不会合并。
上述接近反垄断局的人士也表示，反垄断局在上月也向优步中国求证此事，依然被告知——不会合并。
那些被忽悠了数次的中国媒体因此可以心理平衡了......
但是，在滴滴和Uber中有多个国家背景的投资机构参与下，这个桥段明显有点假！
3.贾跃亭发布战斗檄文，易到开启史上最大力度充返
滴滴和Uber中国一合并，最受冲击的其实是易到，有人说贾跃亭和易到周航要哭死在厕所里面了！
但是，贾总绝对不会那么脆弱，也绝对不会放过这个借势销售的机会，他立即发布了热气腾腾的檄文，不过这个史上最大力度真不知大到什么程度。
返现150%？200%？贾跃亭口中的“史上最大力度充返”让所有人都充满期待！
但坤鹏论绝对不相信有网友说的：“冲1000返1000，其中还有500可以直接提现！”
4.扒得挺深，连当年耍过的流氓都扒粗来了
在众多关于滴滴和Uber中国合并的文章中，有一篇叫《滴滴是这样子干掉 30 家竞争公司的！》的文章非常独特，其中列举了滴滴当年是如何通过各种手段搞竞争对手的。
比如：
圈里至今仍然流传着一些传说，在广州和北京西站的打车 APP 地推人员都是战士，他们用鲜血捍卫着自己的传单，也有很多人受不了这样的战场纷纷退出，所以当时人员流动性非常大。
司机没有智能设备，滴滴的地推会帮着司机刷机，在百米的专用设备上安装上滴滴打车；而同时安装了滴滴和摇摇（国内第一款打车软件）的手机，会弹出提示，引导用户卸载摇摇；
在很长一段时间内，滴滴都会向司机端推送假订单，制造订单繁盛的假象，司机虽然抢不到活，但会觉得是自己手慢。
......
俗话说，成王败寇，历史是胜利者书写的历史，只要成为胜利者，什么样的污点不能漂白？！
5.这次合并还具有历史意义？
有人说，“如果作为创业者，仅仅是看热闹的心态在围观，那么也太目光短浅了，哪天死了都不知道怎么死的。”
因为Uber和滴滴是本轮互联网热潮中最大的泡沫，而且还是全世界范围的！
此前，很多VC的钱大量投进了两家公司，退出遥遥无期，没有多余的钱投给其它创业者了。
更可怕的是，由滴滴和Uber导致的市场负面情绪将被放大，引发创业公司融不到资进而倒闭的多米诺骨牌效应。实际上，从2015年下半年开始的资本寒冬，已经让很多创业公司十分难受，滴滴和Uber中国合并，把寒冬推到了极寒，接下来半年倒闭的创业公司将成倍增加。
所以，滴滴收购Uber中国的重大历史意义是：
预示着此轮的科技泡沫正式破裂！
二、坤鹏论的思考
1.中国互联网是个专杀洋人的领域
从这一点，咱们得傲骄一下，中国的互联网从一开始就是对洋人止步！没有一个洋和尚能念成真经。
比如：谷歌、雅虎、eBay......
真正数起来，一串一串的！
Uber相对来说，还是相当聪明的，它知道到了中国的山头不交保护费是不行的，于是百度入股Uber成为其最大靠山，还把中国IT教父柳传志的侄女柳甄拉进来，甚至在中国成立独立运营的Uber中国，以避免原则问题。应该说，这都是受了高人指点了，确实很奏效，自从柳甄入主后，Uber中国发展得还挺不错，以前各种不顺和麻烦，一下子都消散了。
但是，滴滴的靠山不仅有腾讯阿里，中投和中国人寿也尽力为其背书。
所以拿钱拿着利益退出中国，是Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克最明智之举，当然很可能并不是他做的主。
正金沙江创投朱啸虎所说：
“最近这次是优步首先递过橄榄枝的，可以看到外媒的报道都是讲特拉维斯面临很大的董事会压力，让他必须把优步中国处理掉。优步虽然在全球融了很多钱，但它的钱是放不进中国的，优步中国是个独立的肢体，有其他股东，按照什么样的对价把钱放进来，其实很难得到其他股东的一致意见。这次是优步首先递橄榄枝，所以谈起来很快。”
“目前为止，我们还未看到一家外国互联网公司能够在中国最大。”阿米巴资本管理合伙人赵鸿表示，阿米巴资本是滴滴的早期投资者。
2.回归商业本质看问题，滴滴还能行吗？
正像前几天坤鹏论在《商业模式创业已经剧终 草根和屌丝逆袭的时代完结》中所说的，滴滴依靠的是“黑车+互联网”的商业模式取得了现在的成就。
滴滴和Uber目前为止最大的贡献是黑车合法化。
同样回归本质看问题，网络约车这件事到现在为止，对用户而言最核心的闪光点就一个：省钱！
现在更多的人在讨论合并后，还有没有补贴和优惠？
貌似大家公认的是没有了！
因为在寒冷的资本市场，盈利能力已经跃然成为第一要素，甚至只要是能赚钱就行。
但如果补贴继续，那赚钱就会一直遥遥无期。
而像滴滴这种以商业模式为核心的创业项目，比拼的完全是资本厚度，那么它也是最容易让资本失去耐心的领域，尤其是迄今烧钱最狠的O2O领域。
毋庸置疑，共享乘车是迄今为止创投圈最烧钱的领域，已经烧了几十亿乃至几百亿美元，但盈利还没有看到一丝曙光，资本早就急不可耐了！
合并前是因为两家要用钱来斗个你死我活，合并后呢，资本绝对不会再允许如此任性，我们已经帮你们把捏在一起，让你已经处于垄断地位，你得想尽办法给我们挣钱，顺利IPO，让二级市场的凡人们接盘呀！
但是没有了补贴和优惠，滴滴还有什么核心竞争力？
烧钱补贴并不是商业模式，只是为了换来用户，获得足够的市场份额，逼迫竞争对手出局，从而实施自己的业务模式，盈利之后上市，这才是资本最想看到的O2O完整创业之路。
但滴滴将要面临的也是那些死掉的O2O们一样的严峻问题！
不便宜，我为什么要用你？！
和大部分O2O所面临的一样，滴滴们确实改变了用户的行为，但到目前为止，黏性不够，貌似再烧100亿美元都没用。今天一家专车公司只要给补贴了，且补贴力度大，消费者就跟着走。明天只要对手的补贴力度多1元，消费者肯定就跟对手走。所以整个市场里边最关键的点就是这个问题，大家确实把消费行为改变了，但是消费者的黏性没有变化。
滴滴的商业模式是“流量入口+垂直服务”，滴滴与Uber中国合并后，出行的流量入口之争就此结束，所以，要想黏住用户，柳青和程维接下来必须进入“垂直深化”的阶段。
不过，滴滴面临的困难也不小，支付掌握在阿里和腾讯手中，其他如柳青、程维所畅想的延展技术能力，例如：智慧交通等，大多还在纸上、电脑里、脑子里、故事里。
其实滴滴讲的美好故事和那些死掉的O2O们的故事没有区别，无非是有了海量用户后，我可以做广告（对，早就开始做了）、做汽车交易、做汽车后服务、做金融、做外卖、做快递、做电商等等等等......
但是，这些美好的故事在之前的O2O中还没有一个做成功过，包括还活着的百度外卖、美团外卖、饿了么（据说已经开始大规模裁员了）。
前一段时间，新美大的王兴在内部发言中提出：“互联网+”的核心，其实就是如何触达消费者，然后提高效率，最终改变成本结构。换言之，“触达消费者”并非互联网+的最终目的，帮助行业提高效率、改变成本结构才是互联网下半场要做的事。“互联网＋”要做的是各个行业从上游到下游的产业互联网化，不是仅仅停留在最末端做营销、做交易那一小段，而是真正能够用互联网、用IT全面提升整个行业的效率。
王兴这个内部发言的中心思想是：互联网下半场要深入到产业链，帮助整个产业互联化。光做营销、做交易没戏。
所以滴滴未来很长一段时间内将像柳青在内部信所说的：
从体验到技术上还有很大的提升空间，我们的征途是星辰大海。
对，滴滴接下来，必然要苦炼内功——体验和技术！
3.滴滴将成为中国最大的出租车公司
坤鹏论还是坚持之前在《滴滴优步的野心堪比阿里马云 大部分司机最终沦为炮灰》一文中的预测，一旦独霸江湖后，“滴滴接下来的步骤将和淘宝一模一样。”套路完全可以照搬，就像阿里当年所做的那样，以C2C淘宝为切入点，以B2C为天猫最终目标。再衍生出类似蚂蚁金服那样更为有前景、更核心的金融部分。
阿里是什么？最大电商平台！
滴滴将是什么？最大的出租车平台！
Uber全球的商业模式是成立的，而Uber中国的模式其实是很难成立的。
所以滴滴必然走向出租车平台！
再说了，出租车平台有什么可丢人的？
细细想想吧，这个平台相当相当牛逼！
有人说，网约车合法化会引来更多竞争，比如：那些掌握流量的公司，像360之流，但坤鹏论认为，像网络约车这种商业模式的创新，绝对遵循的是唯快不破的真理，再加上有阿里腾讯百度三家的投资和资源加持，再起一个滴滴已经没有可能了。
在中国的互联网界，比有钱，谁能比得过BAT？比资源，谁能比得过BAT？比流量，谁能比得过BAT？
已经垄断了！
别再YY了！
洗洗睡吧！
4.等待收购神州约车
正像之前我们在《滴滴和优步背后的江湖风云 真不是咱们一般人能看得懂》中所说的：
之前滴滴和快的，你们都觉得不可能合并，但他们却真的走到了一起，那么滴滴为什么就不会和神州合并？为什么就不能和优步合并？
既然滴滴和Uber中国合了，接下来让我们期待再和神州合并吧！
反正都是一家人的事情！
BTW：现在已经有美团外卖和百度外卖要合并的谣言了，既然滴滴和Uber中国都可以合并，未来谁合并都有可能！
而且这两家也极具合并的各种条件！可能谈判已经进行很多轮了吧！
许多人在唱衰滴滴，但坤鹏论觉得那些都是看不清未来的杞人忧天！
未来是什么？就是互联网深入到人们的生活中，深入到所有行业中，发挥其优势，使得行业效能提升。
所以出租车的网络平台必然要出现、存在、壮大，成为人们生活中的一部分，这是趋势！
趋势就是势不可挡！
注：坤鹏论由三位互联网和媒体老兵封立鹏、滕大鹏、江礼坤组合而成。坤鹏论又多了位新成员：廖炜。即日起，坤鹏论所有自媒体渠道对外开放，接受网友投稿！如果你的文章是写科技、互联网、社会化营销等，欢迎投稿给坤鹏论。优秀文章坤鹏论将在今日头条、微信公众号、搜狐自媒体、官网等多个渠道发布，注明作者，提高你的知名度。更多好处请关注微信公众号：“坤鹏论”微信公众号：kunpenglun，回复“投稿”查看，自媒体人可加QQ群交流，群号：6946827
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