昨天是情人节，最大的事是金正恩的哥哥金正男在马来西亚遇害，马来西亚再次成为世界的焦点，坤鹏论反正对这四个字，这个国家有点怕怕了。

当然这个世界级大事件离咱们还是有点遥远，聊点近些的事情吧，昨天美团居然开通了打车服务，虽然还只是在南京，相信也会惊出滴滴、易到、神州们的一身冷汗。

据媒体深扒后发现，提供打车业务的主体公司叫“上海路团科技有限公司”，成立日期2017年1月12日。股东是王兴、穆荣均（美团技术副总裁），法人则是王慧文（美团网副总裁）。

还记得去年11月21日，今日头条创始人张一鸣、美团点评CEO王兴、滴滴出行创始人程维在世界互联网大会上进行了一次“长达3个半小时”的闭门交流，当时被业界传为佳话。但坤鹏论相信，当时王兴一定没有告诉程维，自己将在3个月后推出打车业务。

坤鹏论认为美团加入打车之战，不仅会让出行领域变得更加有趣，甚至是互联网界都会为之所动，后面甚至会诞生更多超级有看点的故事。

本来以为2017年会是一个平淡之年，谁成想精彩就被王兴这个互联网老炮儿给点燃了。

美团凭什么开通打车？

坤鹏论认为，美团开通打车主要凭的是两点：

流量

消费场景

在流量上，美团点评拥有用户近6亿，日订单量超1300万单，移动端月度活跃用户超1.8亿。这个数量级不仅在中国，即使在世界也可以傲视群雄了。

谁都知道，要想生意好，首先得有客户来，这是最根本的条件，特别是对于像打车这样的关于出行的基本服务，这就是流量。

但是目前流量的红利期已经结束，流量获得变得越来越难，流量的成本越来越贵。这也是为什么互联网创业一下子走入冰点的重要原因之一。

根据易观的数据显示，2015年，中国移动互联网用户规模达到7.9亿人，人口红利消失。到了2016年，工信部数据表明，我国移动互联网用户已达到9.8亿。

庞大喜人的数字背后说明了在互联网上几乎难再有新增用户，市场已被啃噬殆尽。

这也意味着，移动互联网的流量时代，已封场关停。

有文章这样写道：

不论是百度，还是今日头条，或者是超级APP微信，流量巨头们，垄断着市场，所有的玩家，只能在他们制定的规则之下，靠着支付巨额的“流量费用”，挣扎求生。

就像一个牧场，所有的人都是流量巨头的牛羊。

“有时候，我们觉得在给流量巨头打工，我们挣的那些收益，全部被巨头收割”，某互联网金融高管这样说道，该公司为了获客，每年支出超过公司总支出的50%，甚至更高。

正是这样的时候，像美团这样自身拥有海量流量的公司开始春风得意了！

商业竞争的本质就是成本之争，流量成本越高，美团的竞争优势越大。

而越来越多有着庞大用户群的公司首先考虑到的就是卖人！从自己的用户身上挖掘钱途。说得高大上些就是，从广度和用户量的增长转变为深度，为单个用户提供更全面更深入的服务。

这也应了去年王兴在内部讲话中所提到：“要不你就得精耕细作，把原有的用户服务得更好，通过每个用户创造更多的价值。”

当然，光有流量也还不行，现在已经是无场景不消费的时代了，没有消费场景，就像空有一身傻力气的壮汉，劲都不知道怎么使出来，没有场景的加持，流量转化率不行。最典型的例子就是目前的今日头条，它对于企业来说，更多的还是“品牌选择”，而非“获客选择”。

所以，我们看到国内众多拥有海量流量的工具APP们，依然还在靠着广告赚钱。

消费金融的核心是支付，支付的关键是场景。

联想起2014年春节的红包大战，其背后隐藏的最大利益诉求就是移动支付业务。当初，红包主要起到了一种媒介作用，互联网企业希望以此扩大移动支付场景，为移动支付在用户日常生活中全面渗透作准备。

而从现在来看，腾讯确实依靠红包大战生生在移动支付上和支付宝平分秋色，甚至还有超越之势，而其目前在线下已经涵盖了餐饮、超市、商场、便利店、医院、打车服务等多个线下支付场景，同时线上的场景也开拓了财富通、充值、转账、信用卡还款、彩票、行程单、会员卡、电子券等。

甚至之前滴滴与快的的补贴之战，最根本的原因也是阿里与腾讯的移动支付普及与争夺战。

而美团点评正好还有着另一个优势，那就是消费场景厚实。

对于美团过去的发展，我们可以总结为，它一直在致力于做广度，拓展和巩固自己的消费场景，其实也就是像淘宝的实物商品的品类，让用户形成强依赖，只要吃喝玩乐就得打开自己看一看，找一找，查一查，离不开自己。

做到现在，美团点评已经强大到了没朋友，于是开始做深度，这个深度因为有了用户，有了丰富的消费场景，和消费离得近，和钱离得近，这就诞生了众多可以延伸的赚钱可能，就像打车这个事，吃饭、唱歌，不管是去还是结束回家，都可以顺理成章地给用户个提醒，要不要叫个车？如果在价格相近或相同、服务差不多的情况下，谁还会费事再开个滴滴APP去叫车呢？

​可以说，美团加上打车功能，在为用户提供“吃喝玩乐”服务的同时，一体化解决“行”的问题。

顺理成章，节省了用户时间，提高了用户体验，也为自己又开拓了闪亮亮、牛轰轰的增长点！

而且场景越丰富，交叉营销的机会就越多，当你预订酒店后给你赠送一张定向打车券，用点评在餐厅结账后顺便给你一张用车券，还可尝试“消费即可免费乘车”的商业模式。

美团的使命是让人们“Eat Better、Live Better”，做出行服务至少契合第二点。

在互联网下半场，既有流量又有消费场景的公司异常火爆，像阿里，像京东，打着一站式解决用户需求的旗号，可以轻松地去掠夺其他垂直领域的生意，而且这样的事情对于它们来说，是服务的叠加和延展，是锦上添花，即使做不好关了也没多大损失，正因为不是核心业务，所以美团做起来压力相当小，成本又相当低，所以我们看到美团打车的司机这样说道：

与其他出行平台相比，美团打车对司机的返点比较高，与滴滴平台22.5%的扣点相比，美团平台对司机的扣点仅为8%。不仅如此，美团对司机师傅们的返点也比较高，为司机扣点金额后的1.7倍。

有人说，对于美团来说，为什么不直接和滴滴合作，而是自己来做呢？

坤鹏论认为，首先出行这个市场太大，有大好前途，特别是对于美团未来IPO会起到很重要的作用；其次出行在吃喝玩乐中占据的位置虽然不核心，但也很重要，所以王兴选择了自己先来试着玩玩，反正也没多大损失，万一做成了呢？！

即使做不成，坐拥流量和消费场景的美团，还怕滴滴有前嫌不合作！

商业上，没有永远的敌人，只有永远的利益！