一、共享单车关键还得回归本质
清明节三天坤鹏论着实地体验了一把放在大街上的各家共享单车，先聊聊骑行的体会吧。
骑行体验最好的居然是不太知名的智享单车，骑它是因为小黄车、小蓝车等没找到，而这辆车恰恰就在面前。
没想到这车真的就像它车身上写的那样——“怎么这么好骑”。
骑行体验第二好的是小蓝车的Pro版——Bluegogo Pro，带入门级专业内变速，选择三档的时候，虽然蹬起来沉重了，但速度相当相当快。
骑行体验第三好的是小蓝车普通版和永安行的单车，两个不相上下吧。
小黄车的新车骑起来还不错，但在大街上很难找到，找到更多的是被人为损坏的，车胎没气的......
有的看上去没啥问题，骑上去却发现各种怪异的毛病，没法骑！
后来慢慢地只要有其他颜色，小黄车基本不去理会的习惯。
摩拜单车呢，第一代不用说了，号称最难骑。后来，坤鹏论比较烦摩拜的公关风格，即使没车也不会骑，所以没感受过第二代，不评论！
没办法，咱们就这么任性！
狠狠地体验了三天后，坤鹏论的结论是，共享单车的本质还是要回归自行车的本质，得把好骑放在第一位，如果放到大街上做分时租赁，结实耐用必须排在第二位。
近日，ofo创始人兼CEO戴威在接受凤凰科技专访时表示，很担心目前的ofo损毁问题。
对于ofo而言，损毁率过高的问题一直被行业所诟病。
2月28日，腾讯企鹅智酷发布的共享单车数据报告《解读摩拜ofo们的用户与未来》显示，“由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，达到39.3%”。而ofo早起投资机构投资人朱啸虎在曾向媒体透露，ofo目前有三分之二的单处于官方失控状态。
今天，坤鹏论在百度上看到一组触目惊心的图，标题是这样的：北京万辆被损坏共享单车堆积成山 绵延300米。
二、王功权：共享单车模式超危险，鬼都不知道结果会怎样
其实坤鹏论一直没少聊共享单车，所以也很关心它们的动态和信息，这两天网红级投资人王功权说，共享单车模式超危险，鬼都不知道结果会怎样。
他这样讲述了对于共享单车的看法（节选）：
1.故事没有讲完
从单车出租本身看，它是非常有挑战的，风险是特别大的。但是投资人看到，这个单车的使用量很大，是用户使用频次很高的一个入口的东西，大家就扑上去了。我认为，共享单车的故事还没有完。
2.滴滴到目前为止还是打车本身
这个客户端将来会产生什么样的其他的业务模式，现在大家谁都说不清楚，我不认为已经投资的这些人就能说得清楚。比如说滴滴，到目前为止，它还是打车本身，在上面还能卖东西吗，不好讲。共享单车也是这样。
3.非常非常危险
如果非要让我说的话，我认为共享单车这个模式是非常危险的，非常非常危险：首先，它竞争门槛不高，硬靠钱砸；其次，它地域性很强；再次，它很容易被模仿——你有七个好处，我可以把七个好处吸收了，再加上一个好处；管理则是非常复杂的事，规模越大，越难管理，这样的话，它就取决于你在多长的时间之内，能够在用户上实现垄断，垄断之后在上面再生长什么东西，鬼都不知道。
3.投资行业傻子也不少
其实各行各业傻子都挺多的，投资人也不是神仙。像我们身在投资界这么多年的人，也有好多失败的案例。你可以把投资界的人分成两类，一类是职业投资人，一类你可以理解成是跟风的，就是在学习的。职业投资人有一个职业压力，就是钱你要投出去，因为LP对基金管理人的要求是快速地、大量地、正确地把钱投出去。快速地、大量地投出去是比较简单的，正确地投出去就很难。
作为职业投资人，你要面对LP，还要募集基金。假如说你是基金管理人，我是LP，然后我说，共享单车这么火，你怎么没投啊？你是很难回答的——万一成功呢？你说你不看好它，但是如果成了的话，你就失去了一个非常大的机会。所以职业投资人从免责的角度出发，当然要投，投了如果失败了的话，大家就都失败了。
4.项目荒，那就把它砸出垄断吧！
之所以大家都扑了上来，也的确是因为目前可投的高成长项目太少了。另外资本之间是互相有关联的，既然它没有别的什么门槛，就是资金门槛，那就豁出去了砸，把竞争对手全砸完，回过头来形成垄断，到时候装什么是什么。
5.押金可能会押死你
押金你会花掉对不对，但是很多人最后会要求退押金，那你就要再组织资金给。这是一个彻底烧钱的东西。现在几个大的投资机构正在狠烧，我觉得这是一个不理性的行为。
坤鹏论在之前《穷人搞不懂！富可敌国的腾讯和阿里 居然还贷款借钱！》中说过，不管再怎么辩解与狡辩，共享单车的最大核心价值就在于押金，每辆单车就相当于一个储蓄网点，不停地吸收着小额储蓄。
如果真像某些投资人所说的“融了那么多钱，还用在乎那么点押金吗？”
那么坤鹏论要问，您不在乎，财大气粗，您为什么不立马实现结束行程自动退押金的功能呢？
这个难吗？
都是成年人，别装大尾巴狼！
三、现在共享充电宝华丽地火了！
最近，坤鹏论微信里的投资人突然发一条朋友圈：
据说有五十几个充电宝共享项目，三十几个咖啡机项目！
不是我不明白，是这世界变化快！
仔细一查，哎哟我的妈！
共享充电宝成为了投资者手中的香饽饽，来电、魔宝、街电、小电等等，在清明前后迅速完成融资，其中来电科技融资2000万美元，街电科技融资近一个亿，而小电融资几千万人民币，入局者包括独角兽捕手朱啸虎，天使投资明星王刚，创投界王者IDG等等。
模式不复杂，大部分的共享充电宝都有一个机柜，然后里面放了一些充电宝。
据相关报道称，一台机柜可以放20个充电宝，每个机柜成本2600元，每个充电宝成本70元，坤鹏论以前关注过充电宝，像小米最流行的那款10400毫安的充电宝，阿里的批发价在34元左右，如果虚报电量的，可以低至9.9元！
对了，有个关键是押金100元。
有人计算了一下，每个充电宝每天使用时间是4个小时，按照第一个小时免费，后面每小时1元计算，单个充电宝每天的流水是3元，那么这个网点一天的流水就是60元。
不考虑损坏和维修的成本，一个点的回收期是4000/60=66.7天，也就是说，2个月多一点就能回本了。如果使用率上升，比如每天每个充电宝流水到了6元，那么回收期就仅仅1个多月（当然以上的计算没有包含运营成本、租金等因素）。
有没有发现其中的妙点？
这真是比共享单车还好的生意！
第一是可以同样玩押金；
第二可以收租金；
第三损毁丢失的代价是留下了100元押金，没了成本35元（可能更低更低）的充电宝。
怎么样！最后人家最少还赚了65元！
毛利率高达65%！
最后来几组明晃晃的数据：
某公司成立于2014年，到2016年累计铺设1600多台机柜，用户超过200万，平均每天租借2.5万多次，每次租借时长超过3小时。
30多人的团队在2015年8月份就实现了盈亏平衡。
目前根据一些媒体的报道，押金沉淀率约为20%左右。
不得不感叹，套路深，城会玩呀！
坤鹏论的大脑开始搜肠刮肚想呀想，我们身边还有没有像充电宝这样玩意呢！
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共享单车现在的确面临着很大的问题，从去年年末开始，就出现小鸣单车，永安行以及最近的X-Bike 等等，投入种类不一，单个用户不可能全部都交押金，但是又会导致不方便，有些地方有的车找不到，大量钱砸入其中，但是想垄断却不是一朝一夕的事情。
充电宝这个比较赞同，有些人出门会忘记带，但是想知道充电宝柜是否设的够多？比如固定距离有一个，因为用户不可能在柜旁等着手机充好电吧，需要一个借还点，以耗电量计算（个人觉得）。总体来说，这个idea还需要改进，而且想问那个公司数据是如何得来的？