我们都在做创业或者投资，都知道道路是非常艰辛的，因为等我们艰辛努力的爬上台风口的时候，却突然悲哀的发现，那儿已经一堆猪了，可台风很快就会退去，台风退去之后，你会发现，只有一两只猪在空中翱翔，绝大多数掉在锅里熬汤了。
——丰厚资本杨守彬
这两天从世界大事来说，当属9月21日美联储宣布正式启动缩表。
这意味着什么？
一是美国过去十年宽松的货币政策，正式加速转入紧缩。
更重要的意义是，这也意味着，全球范围内的货币宽松政策，也将跟随美国央妈，加速退出。
用一个时代正式结束来表述，绝不夸张！
可能许多人觉得美国人搞的事，和我们有啥关系，但我们要知道的是，美国人掌握着全球铸币税，也就是全世界的钱要听美国的话。
而美国缩表会加速美元回流。逻辑上，它会对全球货币造成贬值压力。为了应对这种压力，全球货币都必须面对被动紧缩的压力。
历史上，美联储启动缩表后快速收紧货币，曾导致了包括但不限于拉美债务危机、亚洲金融风暴，以及美国科技股泡沫破裂等一系列经济“硬着陆”。
前两天坤鹏论在《真的不用拼爹！屌丝成为亿万富翁的最最最好捷径在这里！》一文中提到了共享单车存在的复利大生意，当时并没有仔细计算，今天有空算了一下，又是不算不知道，一算吓一跳！
按摩拜单车的600万辆为标准计算，平均一辆收取299元的押金，押金一共为17.94亿，按年利率8%计算（真不高，像这么大规模的钱，给个10%年化收益都低了），第二年这笔押金就变成了20.92亿，妥妥地收割了2.98亿的利息，第三年利息是4.65亿，到了第六年年利息直逼10.52亿，第十年则高达20.79亿！
另外，摩拜曾在6月号称用户到达1亿，后来不知为何，各种数据中再也看不到用户数量了，可能是这样的话，押金留存太恐怖，怕吓到宝宝们吧！
看到了吗？1亿用户的话，光押金就299亿，还是按年利率8%计算，第二年押金变成了348.75亿，收割49.75亿的利息，第四年利息所得超过百亿，达到107.78亿，第七年利息超过两百亿，第十年超过三百亿！
所以，要什么盈利模式？！
这就是明晃晃的盈利模式！只要活得够久，只要人们不退押金，就算自行车白给人们骑，一样赚翻了天！
所以，什么免费骑的月卡，什么90天全免费，它们最终极的目标就是押金！
你盯着人家的自行车，人家盯着你的押金！
共享单车的核心，玩的既不是共享，也不是单车，而是金融！
让我们再次赞美这个被爱因斯坦定义的“世界第八大奇迹”——复利吧！
昨天对于共享经济界最大的新闻是：一直嘴硬坚持ofo与摩拜不会合并，从90天见到1年见的朱啸虎现在话锋180度转弯了。
朱啸虎在第三届复旦首席经济学家论坛上谈到“共享单车大战”时，言语中透露出希望摩拜和ofo合并的意向。
他说：“目前共享单场行业的格局已经确定，基本上前两家占据了95%的市场份额。虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。”
可是，戴威6月底参加世界经济论坛，接受《中国日报》采访时说：ofo年底实现国内盈利，2018年实现海内外全面盈利。
同样的论坛，摩拜单车创始人胡玮炜说：摩拜单车已具备盈利能力，可以实现盈利，但盈利不是摩拜现阶段的目标。同时，现在考虑IPO还太早。
ofo创始人说公司形势一片大好，ofo投资人却说“不合并难盈利”。
这些简直和当年滴滴和快的合并的前奏一模一样。
先是相关政策出台，接着大部分竞争者纷纷落马，然后著名人士（一般是投资人）放风，过程期间满城风雨在一起在一起，当事人却百般抵赖不可能，官人不要，我不从，结果最后还是欢欢喜喜入洞房！
但是，真正得到洞房快感的并不是新郎和新娘，而是两家背后的投资人。
早在今年6月22日，坤鹏论就在《ofo摩拜可能正走在“在一起”的路上 最终谁是赢家关键要看阿里和腾讯》一文中写道：
“千万不要以为大鳄级的资本投资谁，谁就最有可能成为胜利者，其实对于这些大鳄来说，谁胜都可以，反正合到一起，自己一样可以分到相应的份额。”
同时，在被问到摩拜与ofo之间谁合并谁的问题时，朱啸虎表示，“这对资本来说并不重要”。
在投资人眼中，什么亲生不亲生，什么仇人和朋友，一切都不重要，关键是能不能得到个好价钱。
正像某投资人在朋友圈说的，“对资本来说什么最重要？当然是赚钱最重要。第一是赚最多的钱，而是最快速地赚钱，数量和速度能兼顾最好！”
话说，摩拜和ofo到了这个阶段不紧张吗？虽然他们在外面都很风轻云淡的样子，视盈利如粪土，但他们的表现却暴露了自己内心的慌恐。
现在，两家剑拨弩张，一直在掐，不仅公关对掐，两家企业的带头人也不管在什么场合下，都要找机会掐一下，再踩乎一下对手，这样方能解心头之恨。
比如：
9月22日，中国交通运输协会共享出行分会在北京成立。
ofo副总裁向继贵在会上发言说：“目前，ofo链接了全球超过1000万辆共享单车，每天提供2500万次出行，为13个国家和地区提供服务。”
然后摩拜CEO王晓峰接过话筒就开始了嘲讽：“我得给你算算账，按照向总的说法，1000万辆车提供2500万次出行，那么一辆车每天约被骑行2.5次，比如每次骑20分钟，每辆车每天的被使用时间不足1小时，一天有24小时，另外23个小时是浪费的，这可能脱离了共享的本质”。
再比如坤鹏论参加了某投资机构的大会上，王晓峰不时要明里暗里贬低一下对手ofo，并且表示摩拜很快又要融一轮了，地主家最趁的就是钱！
尽管，坤鹏论看到不少文章认为，ofo和摩拜不会合并，或因为摩拜瞧不上ofo，或因为创始人合并愿望不强烈，再因为合并不能像滴滴快的合并那样形成1+1>2的增量效果......
但是，坤鹏论只认一条，ofo和摩拜是投资人用钱喂大的，投资人想要的是它们快速生钱，而不是事业伟大！
当初滴滴和中国优步都能在一起，还有什么不能合并呢？
最后，再次告诫大家，不管是多么牛逼的人，而且越是牛逼的人，他的话真的不要全信，特别是对于他所从事的事情。
比如：大名鼎鼎的马云，当初说过自己绝对不做游戏，不能毒害祖国小花朵，结果还是做了，他还说过坚决不碰房地产，因为房产经济让一代人不幸福，结果最近全力挺进各种房地产......
信了，你就输了！
关注坤鹏论微信公众号：kunpenglun，回复“坤鹏社”，加入坤鹏论高端人脉与资源分享社群。坤鹏论自2016年初成立至今，已经累计发表原创文章与问答1500余篇，文章传播被转载量超过30余万次，文章总阅读量近2千万，并收获了大批的粉丝。为了更好的为广大粉丝服务，坤鹏论决定建立起自己的粉丝社群“坤鹏社”，并开始招收第一批社员。坤鹏社的定位是“互联网学习型社群”，目的是帮助社员全面提升互联网及相关方面的知识，帮助大家更好的利用互联网创业、工作、商业化，站在互联网时代前沿。
注：坤鹏论由三位互联网和媒体老兵封立鹏、滕大鹏、江礼坤组合而成。坤鹏论又多了位新成员：廖炜。即日起，坤鹏论所有自媒体渠道对外开放，接受网友投稿！如果你的文章是写科技、互联网、社会化营销等，欢迎投稿给坤鹏论。优秀文章坤鹏论将在今日头条、微信公众号、搜狐自媒体、官网等多个渠道发布，注明作者，提高你的知名度。更多好处请关注微信公众号：“坤鹏论”微信公众号：kunpenglun，回复“投稿”查看，自媒体人可加QQ群交流，群号：6946827
最新评论