一、押金不谈，说什么都是扯
上周坤鹏论聊了小蓝车团队解散，创始人李刚通过一封貌似诚恳实则没解决任何实质问题的公开信，彻底宣告了小蓝的失败。
为什么说只是貌似诚恳呢？
因为，李刚只字未提押金！！！
押金从道理上、道义上、法理上都是属于每个用户所有的，只是在用你的东西时暂时交给你，如果你的东西因我损坏，可以从押金中扣除来进行补偿，但我国没有任何法律法规说，押金可以占为己有，挪作他用。
所以，如果你不能提供服务了，用户也不再用你的东西了，你应该把押金退还给用户，天经地义！
非常遗憾的是，我国现行法律对于押金还没有明确的法律规定，所以李刚可以毫无愧疚地对押金只字不提。
但是，当年初舆论和政府对押金众说纷纭时，关于共享单车的押金究竟会否被挪用，小蓝车可是有过承诺的。
今年2月的一次媒体访谈中，小蓝单车副总裁胡宇沸表示，用户押金一部分用于退还用户，另一部分进入运营资金。
今年4月，小蓝单车首席战略官陈怀远表示，小蓝单车已与招商银行签署资金托管协议，用户押金与运营资金严格区分。
然而，招商银行总行、北京分行，上海分行和深圳分行却分别表示“该行与小蓝单车并无资金托管业务上的合作。”
是不是很扑朔迷离？
当然，你烧投资人的钱，烧没了，百姓们可能会被你们斥为没有资格说三道四，但，押金不一样，这是真真切切用户自己的钱，用户有权向你讨要！
所以，坤鹏论很不理解的是，李刚的公开信一出，居然还有人鼓掌喝彩叫好，特别是一些创业者，更是声泪俱下地表示感同身受。
你们难道不知道吗？
99元对于每个人来说不多，但以今年2月小蓝车宣称的累计用户数量253万，每位用户99元来计算，其押金总数也达到2.5个亿以上，就算是因为支付宝的免押金活动，把这个数字减去一半，那也有1.25亿！
涉及如此巨额资金，发一封公开信，说一些“肺腑之言”，诉一下自己衷肠，告诉人们你很苦很受伤，然后呢？就这么算了？！
创业做共享单车没有任何人逼着你做！
做企业就要担起社会责任，担负不起就别创业！
关键的关键，你们的首席战略官陈怀远不是明确说过“用户押金与运营资金严格区分”吗？
既然已经严格区分，为什么不能退押金？这完全不合情理呀！
所以，押金这件事必须说清楚，不要躲，也不能躲，如果真的无法退还押金，还请拿出你们的财务报表公之于众，让我们看看押金到底去哪儿了！
还记得今年那一轮质疑共享单车押金的风波时，一位投资了共享单车的投资人，一涉及此问题，就跟被扎了一身刺般歇斯底里地上蹿下跳，口口声声说：XX融了那么多钱也不差点押金吧！要黑不是这样黑的！
但是，坤鹏论可以肯定的是，不管是ofo还是摩拜，在押金这个问题上，谁也不敢拍着胸脯说，我100%没问题！
坤鹏论现在非常理解当初有位投资人说的，想在共享单车创业，第一把融资就要融把大的，否则没戏！
因为，押金好收不好还！
但是，出来混迟早要还！
二、接盘侠拜客出行到底啥来头
不过，李刚是聪明的，如果现在彻底小蓝车不能用了，那么必然会遭受排山倒海般的非议和批判，关键是用户要回押金更加理直气壮，于是他找到了运营的拉盘侠——拜客出行。
拜客出行，这个神秘的企业，1个月里竟然接盘小蓝、酷骑两家总欠款7亿的共享单车！
当然，它不管退押金，只是代运营。
于是，有媒体开始深扒这家公司，不看不知道一看吓一跳！
首先，该公司成立于2016年9月，注册资本1000万，但都属于认缴，还没有实缴，只有两个自然人股东。
这三点在企业风控中都属于低分项，成立时间短，注册资本未实缴，股东还是个人。
不过，坤鹏论继续深挖下去发现，两个股东之一——谢秀珍还是四川拜客智能物联网科技有限公司的大股东，这家公司的第二大股东是天津光宝车业股份有限公司。
再继续查一下去，更有意思的事情出现了。
天津光宝车业是一家自行车制造企业，从百度上看，不太知名，它的大股东叫李素宝，不知是不是自行车行业的顶级大佬。而在他关联的7家公司中，有一家名叫“摩拜智造（天津）物联科技有限公司”。
当然，坤鹏论从工商信息中还不能一下子看出和摩拜有什么直接关系，这个待有心人继续调查了。
拜客出行其实也是共享单车的参赛队员，只是它的熊猫单车实在太烂，甚至被媒体评为“没诚意、四不像”，车子制造粗糙，相当山寨。
另外，它之前也是泥菩萨过河自身难保，6月28日《成都商报》还专门报道了熊猫单车押金难退的问题，甚至有的熊猫单车用户押金直接被清零，显示未充值押金，无法退款。
坤鹏论真的想不明白，如此糟糕的企业如何能做好小蓝的代运营？
又或者，如今的拜客已不是以前的拜客，它其实是已被附体、开了挂的拜客！
下面让坤鹏论稍稍阴谋论一下。
不管小蓝再怎么弱，但用户量可是扎扎实实的第三，在这个流量和用户都是稀缺资产都可以立即换钱的时代，没人垂涎是不可能的！
不过，如果直接选择收购，那么连带着把债务和责任都一并收购过来了，谁也不愿意做帮别人擦屁股的事。
所以，之前什么共享单车之间收购没价值的鬼话，核心的关卡可能在这里。
那么，找到一家看似根本没有关联的公司，把要接盘的共享单车的运营接过来，于是用户和流量也就顺利到手，没有任何麻烦惹上身。
当然，坤鹏论多么多么希望上面是100%的阴谋论！
三、请教专家，用户的押金到底该怎么办？
中国人民大学民商事法律科学研究中心主任杨立新认为，现在的问题在于，由于每一个债权人的债权数额很小，一般很少有人会去申报债权，但这样反而让卷钱跑路的不良企业逃避了法律制裁。他建议，最好的办法是向法院起诉，让破产企业依照合同退还押金。
但是，中国人天生不爱打官司上法庭，所以99元的押金大部分人最后也就放弃了，或者直接扛一辆小蓝回家，就当自取赔偿了，最终这事大概率的是消失在风里。
所以，小蓝的创始人李刚，肯定会选择忍字决，希望真的能像古人所传授的那样，忍一时风平浪静，退一步海阔天空。
并且，在押金问题上，共享单车企业实际上在打法律的擦边球。事实上，这个擦边球也打得很漂亮，最近，新京报记者分别致电北京市工商局和北京市交通委的热线电话，得到的反馈均是，“由于当前押金池监管权责规定不明，尚未开展相关具体工作”。所以，你们用户还得找企业去撕逼，或是找这个世界上没知道的“相关部门”反映。
根据《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年6月，共享单车用户规模已达到1.06亿。按用户平均超过百元押金估算，整个共享单车行业的押金数量或已超100亿元，其中还不包括用户提前充值的各类未消费余额。
坤鹏论呼吁有关部门，防微杜渐，尽快出台相关规定，并对其他共享单车的押金问题进行全面彻底调查！
四、没有敬畏心的创业者请马上离场！
前些天看到一篇文章说，创业者在最危难的时候如果敢于卖自己的房来渡难关、发工资、还欠款，这才是真正的创业者，值得投资，值得追随！
但是，令人遗憾的是，在这几年的创业大潮中，这样的真创业者比大熊猫还要稀有。
当创业寒冬来临后，当资本大潮退却后，我们看到的是一个又一个丑陋的裸泳者，一幕又一幕的创业丑剧。
有的创业者花光了数千万，甚至是亿级的投资后，居然没有一丝一毫的歉意，没有对自己战略、经营的错误进行一点一滴的反思，他们的总结往往是：
投资人放了我的鸽子，钱没有及时到位！
互联网不就是烧钱吗？烧完了，没成，let it be！
BAT太凶猛了，我已无能为力！
......
还有为数不少的创业者，创业就是为了投机，骗投资人的钱实现自己的财务自由，他们惯用的手法就是通过各种手段从公司中套钱、洗钱，甚至一众高管勾结在一起干着表面光鲜伟大，背地里丑陋不堪的硕鼠勾当。
创业，是很多有为青年的人生梦想。
创业，同样也是骗子与道德败坏者的财富盛宴。
他们最大的代盐是贾跃亭！
同时，坤鹏论在研究中国这几年的创业浪潮时发现，很多创业者缺乏最基本的敬畏心，互联网为他们披上了可以为所欲为的外衣，让他们从来不考虑规律、不考虑后果、不考虑社会责任、不考虑用户。
为什么互联网金融自开始之初，就充满了令人发指的乱相，P2P跑路、裸条、校园贷、现金贷，一拨又一拨地挑战着道德、法律法规的底线！
甚至可以不夸张地说，在互联网金融中，如果你有敬畏心，可能很难发财，反而是胆大妄为者却大发横财，比如此前媒体曾有这样一段文字来形容现金贷的疯狂：
投机者蜂拥而入，除了动辄能把单月放款额做到50亿的头部公司，长尾平台更是数不胜数。“算上各种叫不上名字的小平台，估计有上万家。” 业内人士透露说，“不管是不是做过金融的人，都进来了，压根没有敬畏心。”
现金贷行业被冠以有“原罪”、逐渐污名化，与大量利率畸高的小平台脱不了关系——它们不在乎自己的品牌、行业的健康，只想赚笔快钱。
咱们再说回共享单车，收了用户数亿的押金，倒下时，说不还就不还了，如此云清风淡，就像从来没有收过押金一样，甚至让人怀疑，是不是在开始之初，这些创业者早就想好了退路？
最后，让我们退回到创业的源点，不管是共享单车，还是互联网金融，它们的钱从哪里来？
别说什么钱是投资人给的，那些光鲜亮丽牛逼哄哄的投资人创造不了一分一毛的货币，归根结底，钱是中国千千万万被视为吃瓜群众，屌丝们用辛勤劳动创造出来的，所以我们才是创业者的真正投资者，真正的金主，看到他们如此攫取、挥霍我们创造的财富。
你的心会不会痛？！
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