坤鹏论曾说过，“讲真！创业必须要去颠覆传统大生意，否则成不了大事！”
衣食住行就是这个世界自古以来从来没有改变过的最大生意们。
交通出行就像人类社会的毛细血管，没有它，一切流通都将停止，人的血液不流动，那就是挂了，社会也一样。
财与才都需要流动才会越积越多，不断前行升级，人类的发展史其实也是一部交通出行的发展史，我们因为交通出行的不断升级，距离不再遥远，时间不再漫长，人和物的流通越来越快，越来越密集，财富的效率也越来越高。
人类历史上，两大流通是社会前进的发动机，一个是信息，一个是交通，它们一个是思想的传递，一个是人和物的传递。
现在，互联网已经对信息流动进行了革命，接下来人工智能将对交通的效率进行全面升级改造。
据市场预计，全球智慧城市的总体市场规模在未来十年将以24.4％的年均复合增长率，于2025年达到约2.45万亿美元。
这当中，智能交通的市场预计将从2016年的720.5亿美元增长到2021年的2207.6亿美元，于2016~2021年间的年均复合增长率维持在25.1％。
智能交通市场，广范还包含了智能票务、停车管理、乘客信息、交通管理、综合监管和保险信息技术以及相关的服务等，在增强公众的综合安全和集成安全系统方面的需求不断增长。
特别是智能票务，在接下来将会是智慧城市产业的一大块市场大饼，业界甚至预计到了2020年将达到4000亿美元的庞大规模。
我国智能交通系统投资额2007年为247亿元，2014年达到837.69亿元，年复合增长率约为19.06%，以该增长速度推算，预计2017年将达到1413.81亿元，到2020年中国的智能交通行业规模可达2000亿元。
面对如此欣欣向荣，蓬勃发展，钱途无量的市场，腾讯和阿里自然、肯定不会放过，今天坤鹏论就来聊聊马化腾和马云在行上面的布局。
首先，要注意到，在人工智能还是婴儿的阶段，进入交通这个大市场的参赛者都聪明地选择了两个突破点：
一个是智能票务，这是出行的源点，而且随着移动支付的逐渐成熟与普及，最容易介入，当然这只是针对拥有支付宝的阿里和拥有微信支付的腾讯而言。
第二个突破点是交通调度，解决令人深恶痛绝的交通拥堵，参赛选手多了些，但还是腾讯和阿里是主角，甚至很多配角背后站的还是这两位巨人。
所以，就是这么无奈，只要有钱途，你都不可避免地要面对腾讯和阿里，就像昨天有位朋友的留言那样，未来，我们一生中必将遇到四件事：死亡税收腾讯阿里！
11月16日，腾讯公司与广州地铁集团签约，正式展开智慧交通领域的深度合作。
一直低调的马化腾做出了一个他人生中最高调的事，他召集了各种媒体，在广州为一辆价值超千万的“豪车”扫码支付。
至此，全国首个地铁乘车码在广州正式上线试运行，乘客只需通过微信小程序中的“广州地铁乘车码”，将二维码靠近地铁站的闪客峰云闸机（橙色闸机），即可扫码入闸乘坐广州地铁。
其实早在今年7月30日，腾讯与羊城通正式宣布推出二维码乘车，广州市民和外地游客在部分站点乘坐公共交通时可通过腾讯乘车码小程序一键享受移动支付便捷乘车。
另外，腾讯的乘车码还在青岛、驻马店、佛山、合肥、济南、淄博、莱芜、呼和浩特、常德、汕尾等多地的公共出行系统上线，马化腾当时还专门到合肥亲自秀了一把。
布局智慧交通，腾讯在2016年已经开始。
2016年12月10日，十五省(直辖市、自治区)交通运输主管部门和腾讯共同发布了《协同推进“互联网+交通运输”合作宣言》，号称要共建智慧交通新时代。
腾讯会贡献什么力量呢？
它将整合LBS位置大数据、微信和QQ公众平台、微信和手Q支付等资源，助力十五省实施系列智慧交通方案，包括公交一卡通、联网联程售票、高速ETC移动支付等省际互联网运输服务。
此外，合作各方还将协同推动实时路况查询、区域热力预警等便民服务，结合区域特色打造“互联网+交通运输”整体解决方案。
当然，腾讯绝对不会忘记推销一下自己的产品，打着为了帮助交通运输主管部门提升政府管理及服务效能的旗号，云计算、大数据、企业微信也一股脑跟上。
在针对客户端，腾讯的“智慧交通”布局名为“0-1-3-5-7”，即0公里：停车场无感支付；1公里：共享单车；3公里：腾讯乘车码乘公交；5公里：滴滴打车；7公里：腾讯乘车码乘地铁。
现在，看到这一布局，想想当年投滴滴、投摩拜原来都是腾讯为了智慧交通落下的棋子！
坤鹏论唯有感叹，滴滴和摩拜再牛逼，也不过是马化腾手中的一枚棋子，犹如孙悟空和如来佛，或者更像是财主和他家的儿子。
代表“0公里”的腾讯停车场无感支付，16日也在广州正式上线。
同时，用户乘坐广州地铁用乘车码支付成功后，根据腾讯信用分，可以直接在乘车码小程序内无缝衔接免押金使用摩拜。
看到腾讯的动作，自然要想到阿里在干什么？
早在2013年，支付宝就推出了“未来公交”概念，希望用支付宝的便捷支付改变整个支付流程。
2017年4月，广州羊城通和支付宝达成“互联网+”全面合作协议，广州人可以把“羊城通”装进支付宝，形成一张电子卡，无需再携带实体卡。
8月24日至9月8日，支付宝联合天津公交集团启动“智慧公交护航全运”活动，公交集团将陆续安装刷码设备，年内实现中心城区全覆盖。
在上海，磁悬浮列车乘客们下载指定App，开通“乘车功能”，在站台闸机相应区域进行扫码，就能完成购票支付并通过闸机，支付这块用的是支付宝和银联。
在北京，2017年9月北京地铁宣布，机场线率先实现刷二维码进出站，乘客可通过使用指定的APP，直接刷手机二维码进站乘车，预计到明年一季度该功能可全面覆盖北京所有地铁站点。
在这背后，依然可见支付宝的身影，乘客可通过支付宝完成实名授权，并开通免密支付，之后就能扫码进出站。
另外，支付宝还在杭州、武汉、南京等十余个城市开通了扫码乘车服务。
除了面向C端的支付外，阿里同时也在争夺各地政府及交通运输部门，以实现从源头开始的掌握，它用概念是城市大脑。
2014年12月，阿里和贵阳市合作进行了“智慧交通算法大挑战”。
贵阳市的交通数据向参赛选手开放，他们借助基于阿里云计算搭建的"天池"平台进行算法建模，通过模拟控制红绿灯时间，寻找减轻道路拥堵的方法。
2015年12月3日，浙江省交通运输厅公布了一项新的试点项目，将高速公路历史数据、实时数据与路网状况结合，基于阿里云大数据平台，预测未来一小时内的路况。结果是，实时路况监测成本下降了 90%，未来路况预测准确率在91%以上。
在2016年的杭州云栖大会期间，杭州市政府联合阿里推出了“城市大脑”智慧城市建设计划，并首战交通拥堵。
目前，在杭州，“城市大脑”利用摄像头分析实时交通流量，让交通信号灯根据即时流量做出调整，优化路口的时间分配，提高交通效率。
阿里的数据显示，杭州推行“城市大脑”后，试点区域高峰期平均行车速度提升15%，区域平均拥堵时间下降9.2%。
对于拥堵、违停、事故等，“城市大脑”还能代替人工实时发现，并触发机制进行智能处理。在杭州主城区，“城市大脑”日均事件报警数达500次以上，准确率达92%。
2016年9月9日广州相关政府部门宣布，“互联网+信号灯”控制优化平台试点完成，首次引入了人工智能技术——阿里云ET，希望缓解广州严峻的高峰交通问题。
两家在交通出行这个大领域可算是斗得如火如荼。
坤鹏论比较了一下，感觉腾讯更方便、更容易让用户选择，因为它不用再下载相关APP，直接在微信利用小程序中就能完成。
另外，提醒大家关注，从上面的内容我们可以看到，各地政府在积极拥抱腾讯和阿里，为哪般？对比昨天的《未来的腾讯和阿里每个中国人一生都无法避开！》看！
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