一、注意：中信银行停了200万以上的房抵贷
早在2017年，不少人预测2018年很难过，最大的一个特点就是缺钱，从根本上深究，最重要的原因是，国家将金融稳定放在了第一位，热钱不能乱飞了，杠杆也不能乱加了，资金高位锁定，国家决心要把超发的货币蒸发掉，所以，央行这两年不开动印钞机，连银行手头也变紧，喊妈都没用了。
就在2月的最后一天，外媒报道，中信银行在北京地区暂停了200万以上的“住房抵押贷款”，据坤鹏论了解，在前些年，房抵贷简直火得一塌糊涂，因为房子，特别是北京的房子坚挺，所以银行和一些金融机构很喜欢用房子抵押贷款的用户，一套房子甚至可以抵押两次，同时利率低、放款快，以前许多人靠它使劲加杠杆，去干炒房、炒股投机生意。
虽然目前只传来中信银行的消息，其他银行还未见公开消息，但有媒体援引接近央行北京分行的人士解释就是“这是表外融资规范后的结果！”
显然，这是自上而下的意志，谁也别想侥幸，谁也别想躲开，所以坤鹏论认为，大家基本步调已然确定，那么一旦更多银行开始暂停房抵贷，市场上的流动性会骤然紧张，那些等钱周转的投资炒房客恐怕得遭殃了，很多人的现金流危险了！
二、创业公司转向使劲儿赚钱模式
钱少了，特别是流动的钱少了，再加上区块链这个吸金能力极强的风口，也跟着来疯狂抢钱，这直接导致还没盈利的创业企业，2018年如履薄冰！
以前钱多人傻，热钱纷飞，赚钱不重要，模式更重要，那曾是个“谈钱很俗”的时代，你要是问创业者，你赚钱了吗？人家会给你个大白眼，把你直接划到没有志向，没有眼光的人，根本就没共同语言。
就跟现在的区块链界，只许一片歌舞升平，歌功颂德，区块链就是十全十美，别质疑！如果质疑，直接对你扣帽子乃至人身攻击（详见陈伟星是如何对怼朱啸虎）！
所以，这也是当初很多人对于创业热潮看不懂，想不通的地方，自古以来，生意的本质就是赚钱，什么时候赚钱成了低级趣味，胸无大志的代名词了？
但是，从2017年开始，特别越来越接近2018年时，风向随着钱紧开始转变，大家不约而同地开始将赚钱盈利确定为新目标。
而以所投公司能烧钱而倍感光荣的朱啸虎的口风也变了，就在去年底，他这样说道：“好的需求，完全是靠自发、靠口碑产生出病毒式的传播。靠烧钱起来的，基本都是伪需求，我以后不再投烧钱的项目。”
前些日子，微博网友“廖师傅”爆料自己在某网站某酒店的常客，偶然发现购价380元的房间，其他用户只需要300元就能拿下，并用朋友账号测试后再度证实。
这个消息一经发酵，瞬间引来大批网友共鸣。互联网公司杀熟现象不仅存在酒店预订上，在打车、电影订票、网络购物等线上消费中皆有此类现象。
为什么？
首先，猪养肥了，肯定要被宰，用户养熟了，必然要被杀！
其次，赚钱盈利的压力悬在各家互联网公司头顶，作为自己最熟悉的人，完全可以轻松地伤他更深。
另外，停止超低优惠也是一个策略。
京东在春节前夕发布新规定，购物不满49元将收取15元快递费，应用于所有用户。这让许多购买了Plus会员的用户很恼火，因为原本Plus会员享受每月5张免运费券，在运费涨价后将运费券的金额限制在6元，直接导致免运费券服务无法兑现。
后来，京东实在顶不住压力，不得不表示对于Plus会员“订单金额低于49元的订单，可以继续享受6元基础运费。”
而就在前几天，摩拜和ofo的月卡价格不约而同地恢复到了20元的正常价格。
三、ofo向阿里借了17.7亿，这背后的局大啊！
这里提到了ofo，上周末有个大消息传来，ofo向阿里借了17.7亿元的救命钱。
根据工商信息显示，ofo创始人&CEO戴威担任法人的上海奥佛合盛网络科技有限公司，其控股方为OFO (HK) Limited。这家公司在今年2月5日和2月12日，进行了两笔动产抵押，总额为17.7亿元。
其中5亿元的借款，是以444.8万辆共享单车作为抵押物，平均每两自行车抵押112元。
还记得今年1月，腾讯科技发了一篇报道称，ofo账上资金只能撑一个月了，6亿左右；ofo拖欠供应商款项25亿，亏空押金30亿；当下日单量仅1000万，比去年十月日单量下跌6成。
当时ofo奋起发了四点回应，腾讯科技表示自己有准确的订单和资金方面的数据，也请ofo亮出相应的证据。
没想到的是，ofo忍了！
那么为什么就显而易见了——不敢亮！
现在一看抵押贷款的时间点和金额，腾讯科技那篇报道还真挺真实的。
坤鹏论认为，ofo这次向阿里贷款，和2016年6月罗永浩将名下205.38176万股的锤子科技股权抵押给阿里，是不一样的，当初老罗是真缺钱，公司资金链很紧张，他后来都出来承认了，还说已在演练公司破产后的程序了，当时已到了万分危急的时刻。
而ofo所遇到的资金危机本来是可以避免，不会发生，因为早在今年1月，就有传言说，ofo已完成阿里主导的10亿美元融资，未来有可能进军共享汽车领域。
但两个月都快过去了，这笔融资一直没有落地的消息，相反ofo多次被爆出资金链紧张的绯闻。
据说，融资不能落实，以及和阿里借钱，这背后的主要原因是，ofo的主要股东之一滴滴拒绝签字，阿里和ofo的投资事宜一直处于搁浅状态，因此，阿里方面只能通过贷款方式驰援。
一位接近交易的核心人士对36kr的爆料称，“ofo之所以采用抵押动产的方式进行融资，主要因为可以绕开ofo的股东滴滴——不需要滴滴签字。”
去年底，业内传来滴滴与ofo交恶，滴滴在2017年7月向ofo派驻的执行总裁及CFO等高管已经“开始休假”，当时各方猜测资方和创业者之间疑似出现裂痕。
当时有媒体报道称，因和其机构大股东并且手握一票否决权的滴滴矛盾公开化，导致其融资通通路不畅，有意成为“白衣骑士”的阿里心有余而力不足，ofo进入生死局。
所以，这又是一场神仙的打架。
按照规定，ofo必须在今年6月7日和2020年2月10日归还这次靠抵押所获得的17.7亿，这也就意味着，未来一年内，ofo的还款压力不小。
那么我们假设一下，如果ofo不能顺利融到资，没能力还款，结果会怎么样？
一个是双方协商，ofo把所抵押的单车作价卖给阿里，用于偿还债务，此时，这部分单车所有权归阿里。或者双方协商，将所抵押的单车拍卖。
有位律师给出了这样的预言：“如果ofo持续亏损，估值下滑，将其剩余的车辆拍卖依然无法归还阿里的钱时，阿里就能和其他小股东一起和滴滴谈判，将对ofo的债权转为股权，增加在ofo的股权，甚至成为控股股东。届时如滴滴不接受，那么ofo将只剩下空壳。”
那么，这17.7亿就变得非常有意思了。甚至有可能就是一个局，ofo故意接受阿里的钱，这样就能名正言顺地联合阿里反制滴滴。
本来几经洗牌，共享单车市场只剩下了ofo和摩拜，后来两家合并的呼声此起彼伏，就连朱啸虎都跳着脚高喊“在一起！在一起！”结果，合并没有发生，共享单车又成了三足鼎立的态势，2017年11月，三家的市场占率分别为5.34%、5.33%和0.69%。
去年底，仅两个月时间，原本名不见经传的哈罗（Hellobike）靠着阿里的大补丸成了一匹黑马。
2017年12月27日，这个以农村包围城市打法起来的哈罗单车完成了10亿人民币的新一轮融资，由复星领投。这是哈罗单车在一个月内的第二次融资。此前的12月4日，由蚂蚁金服联合威马汽车、成为资本等向哈罗投资3.5亿美元，约合23亿人民币。
而在哈罗单车去年10月C轮融资时，阿里系资本正式进入，当时哈罗单车宣布与永安行合并，由永安行的母公司江苏永安行低碳科技有限公司买下哈罗母公司的100%股权。
此前永安行低碳科技曾获得蚂蚁金服等机构的8.1亿元融资。这意味着，在哈罗的C轮融资之后，蚂蚁金服已经拥有了30.53%的股份，为永安行低碳科技的第二大股东。
而2017年12月4日蚂蚁金服通过继续增资，股权上升至约32%，已经成为事实上低碳科技的第一大股东，而永安行低碳科技全资控制哈罗单车。
据说，今年哈罗单还会有新一轮10亿美金的融资跟进，蚂蚁金服持续跟投。
所以，哈罗单车就是阿里的亲儿子。
这样的信息捋下来，咱们是不是明白了，为什么朱啸虎当初急得跳脚了吧？本来ofo和摩拜两家一合，还有什么哈罗单车呀！
坤鹏论再往深里分析，这事最后还是腾讯和阿里之争。
2016年6月，腾讯产业共赢基金领投了摩拜E轮融资，总额6亿美元。作为ofo背后的滴滴，在B轮融资中就出现了腾讯的身影。
换句话说，如果共享单车最大的两个头部玩家合并，最大的受益者是腾讯。
共享单车目前已经跃居日订单量超千万的五强之一，是高频的巨大支付与流量入口，如果阿里失去了共享单车，那么就相当于失去了一个支付推广的场景和芝麻信用的场景，更不要提这里面还包含着用户出行、消费习惯的大数据。
所以，阿里必须不能让合并得逞，就是当个被人不耻的搅局者也都在所不惜。
蚂蚁金服在12月4日增资哈罗单车后，马化腾说了这样意味深长的话：“被当作支付的推广工具了，可怜了其余小股东被锁死。”
老话说：醉翁之意不在酒，如此分析下来，阿里用抵押的形式借钱给ofo，也是深谋远虑，老谋深算了！
有人说，在ofo这事上，阿里相当于立在了不败之地，难受的应该是摩拜、滴滴和腾讯。
坤鹏论认为，目前看来，摩拜和ofo的合并已经不太可能，但ofo和哈罗单车在一起将会大概率实现，那么共享单车必将呈现一家独大的形势。
到时，腾讯算是惜败。
当然，腾讯也不是吃素的，肯定不会眼睁睁看着，必然会应对之策，之前ofo被腾讯科技曝光，滴滴不签字等事件，看来都是关联在一起的。
它们背后的关键词就是：ofo有异心，其心必诛！
最近，有媒体称，摩拜的E轮融资已接近尾声，本轮由美团领投，多个老股东和新资方参投，本轮融资总金额多于此前媒体报道的10亿美金。
本来以为共享单车已经成了昨日黄花，没想到好大的戏才刚刚开始。
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